Â
Тормозной блок, полное обозначение «тормозной блок Ñ Ð¾Ñ‚Ð»Ð¸Ñ‡Ð¸Ñ‚ÐµÐ»ÑŒÐ½Ð¾Ð¹ потреблÑемой мощноÑтью Ð¿Ñ€ÐµÐ¾Ð±Ñ€Ð°Ð·Ð¾Ð²Ð°Ñ‚ÐµÐ»Ñ Ñ‡Ð°Ñтоты» или «единÑтвенный в Ñвоем роде блок комментариев по мощноÑти Ð¿Ñ€ÐµÐ¾Ð±Ñ€Ð°Ð·Ð¾Ð²Ð°Ñ‚ÐµÐ»Ñ Ñ‡Ð°Ñтоты», обычно иÑпользуетÑÑ Ð´Ð»Ñ ÑƒÐ¿Ñ€Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¼ÐµÑ…Ð°Ð½Ð¸Ñ‡ÐµÑкой нагрузкой, ÐºÐ¾Ñ‚Ð¾Ñ€Ð°Ñ Ð½ÐµÐ²ÐµÑ€Ð¾Ñтно Ñ‚Ñжела, ÑкороÑÑ‚ÑŒ Ñ‚Ð¾Ñ€Ð¼Ð¾Ð¶ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¾Ñ‡ÐµÐ½ÑŒ важна. Ð’ быÑтрых ÑлучаÑÑ… двигатель вырабатываетÑÑ Ð·Ð° Ñчет рекуперативной Ñилы за Ñчет Ð¿Ð¾Ñ‚Ñ€ÐµÐ±Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ñ‚Ð¾Ñ€Ð¼Ð¾Ð·Ð½Ð¾Ð³Ð¾ ÑопротивлениÑ, или Ð¿Ñ€Ð¸Ð¼ÐµÑ‡Ð°Ð½Ð¸Ñ Ñ€ÐµÐºÑƒÐ¿ÐµÑ€Ð°Ñ‚Ð¸Ð²Ð½Ð¾Ð¹ мощноÑти возвращаютÑÑ Ðº ÑлектроÑнабжению.
Â
С помощью Ð¿Ñ€ÐµÐ¾Ð±Ñ€Ð°Ð·Ð¾Ð²Ð°Ñ‚ÐµÐ»Ñ Ñ‡Ð°Ñтоты можно получить функцию быÑтрого торможениÑ/оÑтановки. ÐлектричеÑтво, накопленное на шине, преобразуетÑÑ Ð² тепловое ÑлектричеÑтво через тормозной блок и тормозное Ñопротивление, и двигатель на короткое Ð²Ñ€ÐµÐ¼Ñ Ð¾ÑтанавливаетÑÑ. Одна ÑÐ½ÐµÑ€Ð³Ð¸Ñ Ð¼Ð¾Ñ‰Ð½Ð¾Ñтью 30 кВт-75кВт может обеÑпечивать более одного параллельного иÑпользованиÑ.
Â
Â
ПоÑкольку рабочие уÑÐ»Ð¾Ð²Ð¸Ñ Ñ‚Ð¾Ñ€Ð¼Ð¾Ð·Ð½Ð¾Ð³Ð¾ блока - ÐºÑ€Ð°Ñ‚ÐºÐ¾Ð²Ñ€ÐµÐ¼ÐµÐ½Ð½Ð°Ñ Ñ€Ð°Ð±Ð¾Ñ‚Ð°, то еÑÑ‚ÑŒ Ð²Ñ€ÐµÐ¼Ñ Ð²ÐºÐ»ÑŽÑ‡ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¾Ñ‡ÐµÐ½ÑŒ короткое каждый раз, во Ð²Ñ€ÐµÐ¼Ñ Ð²ÐºÐ»ÑŽÑ‡ÐµÐ½Ð¸Ñ ÐµÐ³Ð¾ температура поднимаетÑÑ Ð½Ð° некоторое раÑÑтоÑние от безопаÑного Ð¿Ð¾Ð²Ñ‹ÑˆÐµÐ½Ð¸Ñ Ñ‚ÐµÐ¼Ð¿ÐµÑ€Ð°Ñ‚ÑƒÑ€Ñ‹; ПрерывиÑтое Ð²Ñ€ÐµÐ¼Ñ Ð¿Ð¾Ñле каждого Ð¾Ñ‚ÐºÐ»ÑŽÑ‡ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¿Ð¸Ñ‚Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð±Ð¾Ð»ÑŒÑˆÐµ. Ð’ течение прерывиÑтого времени температура может быть Ñнижена до такой же, как температура окружающей Ñреды, поÑтому Ð½Ð¾Ð¼Ð¸Ð½Ð°Ð»ÑŒÐ½Ð°Ñ ÑÐ½ÐµÑ€Ð³Ð¸Ñ Ñ‚Ð¾Ñ€Ð¼Ð¾Ð·Ð½Ð¾Ð³Ð¾ ÑÐ¾Ð¿Ñ€Ð¾Ñ‚Ð¸Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð±ÑƒÐ´ÐµÑ‚ ÑущеÑтвенно Ñнижена, и зарÑд будет ÑоответÑтвенно Ñнижен. Кроме того, из-за того, что имеетÑÑ Ñ‚Ð¾Ð»ÑŒÐºÐ¾ один IGBT, а Ð²Ñ€ÐµÐ¼Ñ Ñ‚Ð¾Ñ€Ð¼Ð¾Ð¶ÐµÐ½Ð¸Ñ ÑоÑтавлÑет мÑ, переходные общие показатели ÑффективноÑти Ð¾Ñ‚ÐºÑ€Ñ‹Ñ‚Ð¸Ñ Ð¸ Ð²Ñ‹ÐºÐ»ÑŽÑ‡ÐµÐ½Ð¸Ñ Ñиловой трубки должны быть низкими, и даже Ð²Ñ€ÐµÐ¼Ñ Ð²Ñ‹ÐºÐ»ÑŽÑ‡ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð´Ð¾Ð»Ð¶Ð½Ð¾ быть как можно меньше. как можно короче, чтобы ÑвеÑти к минимуму импульÑное напрÑжение Ð²Ñ‹ÐºÐ»ÑŽÑ‡ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¸ защитить Ñиловую трубку. Механизм ÑƒÐ¿Ñ€Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ñ‚Ð°ÐºÐ¶Ðµ довольно проÑÑ‚ и удобен в реализации.
Из-за вышеперечиÑленных преимущеÑтв он широко иÑпользуетÑÑ Ð² кранах и различных возможных нагрузках и требует быÑтрого торможениÑ, но Ð´Ð»Ñ ÐºÑ€Ð°Ñ‚ÐºÐ¾Ð²Ñ€ÐµÐ¼ÐµÐ½Ð½Ñ‹Ñ… рабочих Ñлучаев.
Â
Â
Â
http://ru.hzvfd.com/